中国上将军衔名单（中国上将军衔有多少人）

最近，许多网友对

中国上将军衔名单

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1955年第一届全国人民代表大会常务委员会第六次会议通过《中国人民解放军军官服役条例》，以保持军官队伍的稳定，提高军官的积极性。

根据《中国人民解放军军官服役条例》规定，上将军衔共分为17种，分别为：

步兵上将、骑兵上将、炮兵上将、装甲兵上将、工程兵上将、铁道兵上将、通信兵上将、技术勤务兵上将、公安军上将、空军上将、海军上将、海岸上将、技术上将、军需上将、军医上将、兽医上将、军法上将。

1955年开国授衔仪式上共有55位开国将军被授予上将军衔，之后进行补录，直到1958年止，开国上将共计57人。

在这57位功勋卓著的上将之中，有这么六位军衔比较特殊，那这六位都是谁呢？他们的军衔有什么与众不同之处？

铁道兵上将王震

少年时期的王震，深刻感受旧社会的压迫，在这种时代背景之下，革命萌芽暗生，在其14岁那年从军。

王震

最开始的时候，王震只是一名再简单不过的铁路工人，自此开始，王震与“铁路”结下不解之缘。

自加入中国共产党起，王震始终秉持着一名党员对于党中央的最高赤诚，始终坚定不移地相信中国共产党的领导。

在土地革命、抗日战争、解放战争中均做出重要贡献，骁勇善战，一度是令敌人闻风丧胆的“革命猛将”。

当然，在这其中，最为人所称颂的还是王震对于铁道方面的贡献。

铁道兵是中国人民解放军的一个工程技术兵种，担负着工程建设和保障任务，1953年，党中央将中国人民志愿军铁道兵团与志愿军6个铁道工程师统一整编为中国人民解放军铁道兵，于1954年由王震担任司令员兼政治委员。

接受任职后，党中央派发给王震的第一个任务，就是修建黎湛铁路，走马上任，毛主席问王震是否能够接下这份任务，王震义正严词表示定能完成任务，为让中央放心，甚至立下军令状。

在大部队到达之前，王震一席先到现场进行实地考察，与当地政府进行密切商讨，运用自己铁道方面多年经验，同勘测人员一起，各个铁道战士积极战斗，终是于1955年以低成本将这个硬骨头给啃了下来。

1955年6月，王震亲自开着第一列火车从黎塘到湛江，算是亲自检验这条道路是否修建成功。

当人们等待着火车进站，看到王震亲自驾驶时，“王震……火车头……”的热烈的呼唤响彻在整个铁路的上空，空前之盛况亦是人们对于此次壮举的感叹。

在缺乏大型机械和现代化设备的情况之下，王震愣是带着铁道兵用铁锹与炸药，仅3年时间实现鹰厦铁路全面通车。

鹰厦铁路也曾一度是福建铁路出省的唯一通道，可以说在鹰厦铁路发挥主要作用的那几十年间，鹰厦铁路在福建是无人不知，无人不晓。

自从担任铁道兵司令员开始，党中央的命令和任务，王震从不推辞，带领部下认真履行，巩固了东南海防，创造了中外铁路史上的奇迹。

军法上将陈奇涵

陈奇涵自学堂毕业后，弃笔从戎，加入孙中山的行列，后在黄埔军校任职，也是在任职期间，陈奇涵递交了入党申请，在周遭一片反对，抗议中，陈奇涵坚持初心。

陈奇涵曾在自传中描述这一段经历为自己人生的转折点，是一条光明大道，是从旧式军队向为民众解放而奋斗的明智之举。

陈奇涵

征战半生，自加入中国共产党以来，跟随毛主席一路南征北战只为取得民众最后的胜利。

1954年，随着现代建设进程的开始，中央军委决定成立中国人民解放军军事法院，统一管理全军军事审判工作。

基于陈奇涵资历深，懂军法，便被毛主席钦点为军事法庭庭长，彼时整个中央内部对于军法这一块知之甚少，作为一个刚刚成立的单位，一切从零开始。

陈奇涵作为军事法庭庭长，在此时所承担的不只是一个庭长的职责，更多的是像一名组织者，从零开始。

接到任务的时候，面对军法的一片空白，陈奇涵压下内心的焦虑，给身边人作动员，“先从他国做借鉴，我们大家一起努力，总能制定出适合我们自己的规则，那么多场硬仗都走下来了，还怕这个吗？”

以陈奇涵为首的几名工作人员，翻译学习苏军军事方面的资料，去图书馆进行翻阅，结合中国历史，制定出适合中国军事的法规。

根据中央“知法为主，习法为次”的批示，陈奇涵为军法做出许多开创工作，亦成为中国军法战线的奠基人。

在制定法律条例之外，陈奇涵更加注重部队的法律法纪的学习工作，提倡做到人人懂法，个个用法。

宽大为怀，公平公正，陈奇涵所制定的审判方法亦得到国内外一致称赞，迄今为止，陈奇涵是中国唯一一位军法上将。

炮兵上将陈锡联

年幼的陈锡联由于父亲早亡，与母亲相依为命，一路历经坎坷，最初为了生计，陈锡联替地主家放牛为家里减轻负担，后由于种种原因，回家同母亲一起以乞讨为生。

陈锡联

“乞讨”使得陈锡联与母亲，一直备受乡邻的欺辱与打骂，在革命的浪潮席卷而来之时，陈锡联萌生参加革命的念头，只是这个想法却受到母亲的反对。

在家乞讨，虽被人瞧不起，但是至少还活着，一旦参加革命，生命安全难以保证，是以陈母在此事上表达了强烈的反对之意，甚至用绳子将母子二人绑在一起以杜绝陈锡联出逃。

然而，再严厉的看守也有看不住的时候，是夜，陈锡联悄悄解开绳子，跑了出去。

最开始红军并不肯招收这个年纪小小，个子小小的孩子，在陈锡联的坚持下，如偿加入红军，开启战斗生涯的一生。

重庆解放之后，陈锡联于1950年10月离开重庆，正式到炮兵部队任职，担任炮兵司令，积极投身到炮兵建设之中。

1951年，炮兵建设进入大发展时期，陈锡联兼任部长，负责全军各军兵种通用火炮、枪械、弹药等计划、调配和管理工作。

炮兵作为战斗兵种，陈锡联的作战经验丰富，担任部长当之无愧，炮兵同时也是技术兵种，未能够更好地提高自身的领导能力，让手下人信服，陈锡联先后进入政治学院和军事学院学习以提高自己的文化知识。

1955年，被授予炮兵上将军衔之后，陈锡联依旧在岗位履行自己的职责，丝毫未见松懈，1957年炮兵学院成立之后，陈锡联因为其在炮兵领域的经验以及威望受到重视，兼任炮兵学院院长之责。

公安军上将韦国清

韦国清原名韦邦宽，倘若生于和平年代想必也是前途不可限量，虽家境贫寒，父亲却从不吝啬于韦国清的学业，韦国清自己也是勤奋好学积极向上的，只是这一片祥和的生活却于大革命期间划上了句号。

韦国清

韦国清的父亲被反动民团杀害，祖父也继而丧命，家产被侵占，韦国清瞬间一无所有，为报这血海深仇，加入农民自卫军，为了不连累亲人这才改名韦国清。

由于自幼上过私塾，有一定的文化功底，进入红军学校之后，成绩优异，甚至曾在各项考试中名列第一，学习结束留校担任教员时，韦国清还不满20岁。

在韦国清的战斗生涯中，除了长征路途，以及其他一些战役，韦国清大多还是处于“学院”的状态之中，这也为他的军事战略思想打下了坚实的基础。

在援越抗法的战役之中，韦国清发挥其特殊的战略眼光，审时度势制定作战方案，在这其中，韦国清也曾因为身体原因，暂时回国，担任公安军副司令员。

养病期间，韦国清不是援越抗法战役的主要负责人，却仍对战役高度关注，家人劝他安心养病。

韦国清却说，“战役还未结束，如何安心。”

对此，家人劝解无效，只能任由他去了，韦国清一边关注战争情况，一边翻阅书籍，思考对策。

1952年，在胡志明的提议之下，韦国清赶赴越南北部，参与会议，共同商讨对战策略。

1954年，在战争胜利的号角吹来的那一刻，向来稳重，喜怒不形于色的韦国清，终是按捺不住，跑出指挥部同战士们一起欢呼。

1955年，被授予公安军上将军衔之后，韦国清依然负责援助越南的工作。

工程兵上将陈士榘

加入中国共产党，参加革命之前，陈士榘就是一个杂货铺的伙计，每天起早贪黑，忙前忙后却还是吃不好，穿不暖。

加入中国共产党之后，陈士榘一路“过五关，斩六将”历经数次战斗，歼灭敌人，迎来胜利。

1952年，陈士榘担任解放军工程兵第一任司令员。

就职伊始，改变工程兵的落后现状和实施国防工程，这两大重任同时摆在了陈士榘面前。

在中央的密切关注之下，在周遭人一筹莫展之际，陈士榘却展现了自己独到的战略眼光。

陈士榘

通过观察，陈士榘很快发现工程兵分工不明，专业混杂，人员少的问题。

于是，陈士榘则决定将整个工兵团进行划分为工程工兵团、舟桥工兵团、建筑工兵团三种专业性质，各自按专业分工进行训练和战备。

陈士榘用两年时间，增设兵团以达到国防建设的需要，至此中国工程兵的建设踏上正规化，现代化。

工程兵现状改变之后，国防建设的任务更为艰巨，据陈士榘身边工作人员回忆，对这位领导印象最深的就是他的严谨跟细致。

也正是陈士榘的这种事事亲为，才让其在晚年时能够骄傲的说出，自己的国防建设堪比长城。

1955年，被授予的工程兵上将是对其工作的肯定，与结果的一种荣耀，之后的时间里，陈士榘依然奋斗在一线。

1958年，郑州段铁路桥被洪水冲垮，需要在此路段重新架桥，设备的落后，且此前从未有过成功经验，洪水反复肆虐，各种难题摆在陈士榘的面前，在所有人的期盼之下，不能退只能上。

一次失败之后，大家都有溃败的感觉，苏联顾问也认为这种器材是无法成功的，顶着众人的压力，陈士榘向周总理表示决心，“不架成浮桥，决不收兵”。

在各位将士的通力合作之下，终于在8月12日搭设成功，成功的那一刻，将士们的欢呼足以将楼顶掀翻，也沉沉地吸了口气，放下心来。

原子弹爆炸试验的铁塔设计安装均由工程兵负责完成，这也成为陈士榘为之骄傲的事迹之一。

从1952年到1975年，陈士榘任职工程兵司令长达23年，也是迄今为止任职时间最长的一位。

军需上将李聚奎

李聚奎，是一个初听会稍显陌生的名字，与前五位不同，李聚奎是于1958年才被授予的上将军衔。

纵观李聚奎的作战生涯，多是担任后勤，保障军队的军需补给以及后勤保障工作，为整个军队的作战胜利起到至关重要的作用。

李聚奎

1955年授衔前期，李聚奎接到上级的临时通知，让他去担任石油部部长，发展石油产业。

刚接到命令之时，李聚奎有一瞬间的怔然，先不说他对石油一无所知，授衔在即，在此时离开，授衔就肯定与自己无关了。

征战半生，授衔既是对自己的前半生的成绩的归纳，也是一个荣耀，然而国家石油部刚刚成立，周总理让自己去想必也是经过深思熟虑的，感叹上级对自己的信任。

李聚奎默默地收拾行李，与家人一一道别之后，前去赴任。

到任之后，李聚奎同各位专家一起，亲力亲为的勘测，筹备，为石油工业的发展奠定了工作基础。

1958年重回部队之后，中央进行补录将这迟到3年的上将头衔再次给到李聚奎。

身处不同军种，履行自己的职责，为发展，为中国发挥至关重要的作用，上将军衔着实受之无愧。

感叹于当今生活的平和安稳，出行的方便与快捷都是这些特殊兵种的每一步的实践打造出来的。