中国商飞 C919 与空客 A320 – 飞机对比

随着中国商飞C919的首飞，人们都开始关注它将如何与市场上成熟的窄体客机竞争。今天，我们来看看C919与其直接竞争对手空客A320之间的区别。

我们将如何比较这两架飞机？

C919 的认证之路漫长，时间长短可以理解，因为从头开始制造一架飞机绝非易事。9 月，这款窄体客机终于在中国获得全面认证，为商业飞行和交付打开了大门。

中国东方航空成为第一家引进该款飞机的航空公司——B-919A于 12 月成功交付，并于 5 月执行了首航，这一天的筹备历时近 15 年。

让我们看看这款新产品在关键指标（例如容量和航程）方面与空客 A320 系列相比如何——我们将 C919 与 A320-200（或 ceo）和 A320neo 进行比较，以更好地了解市场。

图片：中国东方航空

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重要数字

C919

A320

A320neo

乘客

168 (1级) / 158 (2级)

180 (1级) / 140-170 (2级)

194 (1级) / 150-180 (2级)

长度

38.9 米 / 127.6 英尺

37.57 米 / 123 英尺 3 英寸

37.57 米 / 123 英尺 3 英寸

翼展

35.8 米 / 117.5 英尺

35.8 米 / 117 英尺 5 英寸

35.80 米 / 117 英尺 5 英寸

高度

11.95 米 / 39.2 英尺

11.76 米 / 38 英尺 7 英寸

11.76 米 / 38 英尺 7 英寸

重量

42,100 公斤 / 92,815 磅

42.6 吨 / 93,900 磅

44.3 吨 / 97,700 磅

范围

4,630 公里 / 2,500 海里

6,112 公里 / 3,300 海里

6,500 公里 / 3,500 海里

载客量

中国商飞设计的 C919 客机载客量范围为 158-168 人，远低于可搭载 180-194 名乘客的 A320 客机，而 C919 客机的载客量更接近 A319neo 客机的 160 个座位。

运力不足是 C919 的最大障碍之一，迫使航空公司将其部署在需求不太稳定或轮换频繁的航线上。不过，对于国内和地区航线，中国航空公司应该能够为这款飞机找到足够的市场。

在过去的几十年里，空客已经将 A320 的机身发挥到了极致，在典型的低成本配置下可搭载 186 名乘客。目前，乘客优势对这家欧洲飞机制造商非常有利。

照片：Markus Mainka/Shutterstock

范围

航空公司的下一个关键指标是可用航程。有趣的是，A320neo 和 C919 均采用 CFM LEAP发动机（分别为 -1A 和 -1C），尽管前者也有普惠选项。人们会认为，使用最新一代发动机，这两架飞机的航程数字应该相似。然而，事实并非如此。

由于飞机设计和所用部件不同，总燃油容量和效率也存在差异，这也解释了航程的差距。事实上，C919 的燃油携带量比 A320 和 A320neo 少了近 6,000 升，这严重影响了其飞行时间。

照片：简单飞行

中国商飞希望使用 C919 的增程型来应对任何较长的航线，这种机型的航程可达 3,000 海里，与空客的产品航程相差无几。然而，中国商飞尚未公布任何增程型机型的时间表，这意味着我们可能还需要一段时间才能看到它飞行，甚至可能永远看不到它。

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价格

虽然中国商飞没有公布 C919 的标价，但《福布斯》的一份报告估计其价格为 9000 万至 1 亿美元。这一价格远高于 5000 万美元，而 5000 万美元曾被认为是 C919 与美国和欧洲竞争对手之间的关键差异，A320neo 的标价为 1.11 亿美元，737 MAX 8 的标价为 1.21 亿美元。

图片：空中客车

需要记住的是，根据订单规模，航空公司仅会支付实际标价的一小部分，折扣高达 50% 是相当常见的。鉴于中国商飞和许多中国航空公司都是国有企业，我们不知道支付的确切价格，但 9000 万美元的标价确实使 C919 在本土市场以外难以销售。

生产

可用性和交付时间也是吸引航空公司的关键因素——进展缓慢的 C919 项目目前仅生产了少量飞机，而空客的目标是明年每月生产 65 架 A320，到 2026 年达到 76 架。尽管如此，中国商飞声称将在五年内达到每年150 架喷气式飞机的生产率，并补充说该项目已经吸引了超过 1,200 份订单。

随着中国商飞加大飞机生产力度，它很有可能将中国航空公司从空客和波音手中抢过来——就连空客首席执行官纪尧姆·福里也承认，到 2020 年，C919 将使窄体机市场变成“三巨头垄断”。然而，它在海外取得成功的前景相当低，尤其是因为它还没有获得美国联邦航空管理局或欧洲航空安全局的认证。

照片： N509FZ，来自 Wikimedia Commons

底线是，空中客车 A320 系列（neo 和 ceo）在目前的版本中胜过 C919。然而，空中客车不应满足于现状，因为中国商飞是一头雄心勃勃的猛兽，可以轻松弥补空中客车所珍视的几项优势。几乎可以肯定，中国商飞将改进 C919 并提高其航程，并可能将其运力轻松提升到 A320neo。现在 C919 正式投入使用，空中客车-波音双头垄断可能会在几十年来首次陷入困境。

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